Escrito por Justien Kint, especialista em manutenção e engenharia
Os motores eléctricos são utilizados na indústria em todo o mundo para acionar ventiladores, bombas, compressores e muito mais.
Para ajudar as fábricas a tirar o máximo partido dos motores que têm, reuni uma série de dicas neste post (principalmente focadas nos motores de baixa tensão IEC). Se aplicar cuidadosamente estas dicas na prática, melhorará significativamente a fiabilidade e a vida útil dos seus motores eléctricos e também reduzirá os seus custos de energia - disso estou convencido.
Regenerar frequentemente e de acordo com as especificações
Todos os motores eléctricos estão equipados com duas chumaceiras: uma na extremidade de não acionamento (NDE) e outra na extremidade de acionamento (DE). Dependendo do tipo de rolamento, este necessitará de relubrificação periódica. Tenha em atenção que a chumaceira NDE necessita frequentemente de uma quantidade de massa lubrificante diferente da chumaceira DE (isto tende a ser esquecido). A frequência com que é necessário relubrificar depende de vários factores, incluindo se o motor é vertical ou horizontal, a temperatura do ambiente circundante, a velocidade do motor, a frequência com que o motor funciona, o número de arranques e paragens, etc.
Dica: muitas vezes, o fabricante coloca uma placa de identificação no motor que lhe indicará quais os rolamentos utilizados, o lubrificante recomendado e, aproximadamente, a frequência com que deve efetuar a lubrificação. Veja a fotografia abaixo. Respeitar as recomendações do fabricante e segui-las o mais rigorosamente possível já é um bom passo para prolongar a fiabilidade e a vida útil do motor, mas para os motores críticos, recomendo a lubrificação assistida por ultra-sons, se quiser alcançar uma manutenção de classe mundial (WCM; mais sobre isso aqui.) Atualmente, existem também soluções especializadas de aprendizagem automática que podem ser adquiridas e que, entre outras coisas, o podem alertar remotamente quando o seu motor precisa de ser lubrificado.

Assegure-se de que as nervuras de arrefecimento e a ventoinha estão limpas
As nervuras de arrefecimento e a ventoinha têm uma função importante: eliminar o calor gerado pelo motor. Se o motor não conseguir libertar-se do calor, a sua esperança de vida diminuirá e, mais cedo ou mais tarde, o calor causará o mau funcionamento do motor. O seu consumo de energia também aumentará desnecessariamente. Dependendo do contexto de funcionamento (um termo da manutenção centrada na fiabilidade, ou RCM), a acumulação de pó é um modo de falha que deve ser levado muito a sério e em que a manutenção regular vale bem o esforço. Se o pó se acumular na ventoinha de arrefecimento, por exemplo, desequilibrará o motor; as vibrações resultantes perturbarão as ligações eléctricas, o que poderá provocar a sua quebra ou soltura. Se o pó cobrir completamente as nervuras de arrefecimento, o motor aquecerá rapidamente, o que pode levar a um disparo de temperatura HH e a uma falha prematura devido ao sobreaquecimento dos componentes do motor.
O vídeo abaixo contém um exemplo de acumulação extrema de poeiras na indústria do cimento. Se se pretende realmente melhorar a fiabilidade, esta é uma situação completamente inaceitável. As empresas que levam a fiabilidade a sério tomarão medidas reais para evitar a acumulação de poeiras, tanto quanto possível, ou para a remover regularmente. As que não o fizerem, pagarão o preço mais tarde. (A fiabilidade é, acima de tudo, uma questão de cultura; requer um tipo específico de mentalidade empresarial).

Não deixar que a corrente destrua os rolamentos
Dependendo da aplicação, os motores controlados por um variador de frequência podem sofrer correntes parasitas nos rolamentos. A corrente da chumaceira pode ser um problema grave. Já a vi muitas vezes no terreno, mesmo em motores que utilizam uma chumaceira isolada. (Os fabricantes utilizam frequentemente uma chumaceira isolada no NDE: a gaiola é revestida com uma camada de material isolante).
As correntes parasitas são verdadeiramente mortais para os rolamentos. Estes falharão prematuramente e a corrente que os matou é traída pelo padrão de tábua de lavar visto no interior dos anéis do rolamento desmontado, frequentemente combinado com o cheiro a gordura queimada.

Para evitar isto, o primeiro passo é determinar, para cada motor, se a corrente parasita está a fluir através dos rolamentos. Empresas especializadas podem diagnosticar isto por si, ou pode eventualmente descobrir por si próprio se o rolamento desistir repetidamente do fantasma. (Dica: certifique-se de que efectua uma autópsia completa do rolamento.) Se determinar que há corrente a passar pelo rolamento, terá de tomar medidas para a parar. A empresa que diagnosticou o problema pode ajudar; também existem recursos úteis na Web se planear resolver o problema sozinho.
Proporcionar uma base estável e um alinhamento correto
Os motores eléctricos são frequentemente acoplados a uma bomba, ventilador, compressor ou outra peça de equipamento. O alinhamento correto é essencial para uma elevada fiabilidade e uma longa vida útil. Mas há uma ressalva: um bom alinhamento só pode acontecer se a fundação estiver em condições; caso contrário, o alinhamento do sistema será um estudo de frustração. Por esse motivo, certifique-se de que a base é lisa, nivelada e sem vibrações. E dedique sempre algum tempo a alinhar o equipamento de forma correcta e precisa, utilizando o alinhamento a laser, ou terá de pagar o preço mais tarde, sob a forma de uma falha prematura.
Escolha um motor que se adeqúe à função pretendida
Infelizmente, os motores eléctricos são frequentemente dimensionados de forma incorrecta. Os motores sub-dimensionados são propensos a sobreaquecimento e o motor pode não ser capaz de satisfazer as exigências da aplicação; os motores sobre-dimensionados são desnecessariamente caros de comprar. Os motores sobredimensionados também não proporcionam um bom retorno do investimento. Prestar a devida atenção ao tamanho do motor na fase de projeto pode fazer uma enorme diferença tanto no custo de aquisição do motor como no seu consumo de energia durante a utilização.
Para terminar
Espero que este post lhe tenha dado algumas boas ideias e que as ponha em prática! Tem alguma dica para partilhar? Gostaria de as ouvir em info@iammaintenance.nl.
Sobre o autor
Justien Kint tem mais de uma década de experiência em engenharia de manutenção e gestão de activos industriais. Como consultor especializado, ajuda as empresas a planear e implementar estratégias de manutenção adaptadas aos seus activos críticos. Os seus clientes abrangem uma vasta gama de indústrias, incluindo a indústria alimentar e química, o fabrico de aço, infra-estruturas, offshore e transportes públicos. Ler mais em www.iammaintenance.nl.