Pretende maximizar a fiabilidade e a vida útil do motor elétrico? Aqui estão 5 dicas imperdíveis!

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Escrito por Justien Kint, especialista em manutenção e engenharia

Os motores eléctricos são utilizados na indústria em todo o mundo para acionar ventiladores, bombas, compressores e muito mais.

Para ajudar as fábricas a tirar o máximo partido dos motores que têm, reuni uma série de dicas neste post (principalmente focadas nos motores de baixa tensão IEC). Se aplicar cuidadosamente estas dicas na prática, melhorará significativamente a fiabilidade e a vida útil dos seus motores eléctricos e também reduzirá os seus custos de energia - disso estou convencido.

Regenerar frequentemente e de acordo com as especificações

Todos os motores eléctricos estão equipados com duas chumaceiras: uma na extremidade de não acionamento (NDE) e outra na extremidade de acionamento (DE). Dependendo do tipo de rolamento, este necessitará de relubrificação periódica. Tenha em atenção que a chumaceira NDE necessita frequentemente de uma quantidade de massa lubrificante diferente da chumaceira DE (isto tende a ser esquecido). A frequência com que é necessário relubrificar depende de vários factores, incluindo se o motor é vertical ou horizontal, a temperatura do ambiente circundante, a velocidade do motor, a frequência com que o motor funciona, o número de arranques e paragens, etc.

Dica: muitas vezes, o fabricante coloca uma placa de identificação no motor que lhe indicará quais os rolamentos utilizados, o lubrificante recomendado e, aproximadamente, a frequência com que deve efetuar a lubrificação. Veja a fotografia abaixo. Respeitar as recomendações do fabricante e segui-las o mais rigorosamente possível já é um bom passo para prolongar a fiabilidade e a vida útil do motor, mas para os motores críticos, recomendo a lubrificação assistida por ultra-sons, se quiser alcançar uma manutenção de classe mundial (WCM; mais sobre isso aqui.) Atualmente, existem também soluções especializadas de aprendizagem automática que podem ser adquiridas e que, entre outras coisas, o podem alertar remotamente quando o seu motor precisa de ser lubrificado.

Exemplo de uma placa de identificação de um motor com especificações de rolamentos e de lubrificação 1400w 1
Exemplo de uma placa de identificação de um motor com especificações de rolamentos e de lubrificação

Assegure-se de que as nervuras de arrefecimento e a ventoinha estão limpas

As nervuras de arrefecimento e a ventoinha têm uma função importante: eliminar o calor gerado pelo motor. Se o motor não conseguir libertar-se do calor, a sua esperança de vida diminuirá e, mais cedo ou mais tarde, o calor causará o mau funcionamento do motor. O seu consumo de energia também aumentará desnecessariamente. Dependendo do contexto de funcionamento (um termo da manutenção centrada na fiabilidade, ou RCM), a acumulação de pó é um modo de falha que deve ser levado muito a sério e em que a manutenção regular vale bem o esforço. Se o pó se acumular na ventoinha de arrefecimento, por exemplo, desequilibrará o motor; as vibrações resultantes perturbarão as ligações eléctricas, o que poderá provocar a sua quebra ou soltura. Se o pó cobrir completamente as nervuras de arrefecimento, o motor aquecerá rapidamente, o que pode levar a um disparo de temperatura HH e a uma falha prematura devido ao sobreaquecimento dos componentes do motor.

O vídeo abaixo contém um exemplo de acumulação extrema de poeiras na indústria do cimento. Se se pretende realmente melhorar a fiabilidade, esta é uma situação completamente inaceitável. As empresas que levam a fiabilidade a sério tomarão medidas reais para evitar a acumulação de poeiras, tanto quanto possível, ou para a remover regularmente. As que não o fizerem, pagarão o preço mais tarde. (A fiabilidade é, acima de tudo, uma questão de cultura; requer um tipo específico de mentalidade empresarial).

Leitor de vídeo do YouTube

Não deixar que a corrente destrua os rolamentos

Dependendo da aplicação, os motores controlados por um variador de frequência podem sofrer correntes parasitas nos rolamentos. A corrente da chumaceira pode ser um problema grave. Já a vi muitas vezes no terreno, mesmo em motores que utilizam uma chumaceira isolada. (Os fabricantes utilizam frequentemente uma chumaceira isolada no NDE: a gaiola é revestida com uma camada de material isolante).

As correntes parasitas são verdadeiramente mortais para os rolamentos. Estes falharão prematuramente e a corrente que os matou é traída pelo padrão de tábua de lavar visto no interior dos anéis do rolamento desmontado, frequentemente combinado com o cheiro a gordura queimada.

Um padrão de tábua de lavar revelador, também designado por canelura, no interior da pista exterior de um rolamento avariado 1400w
Um padrão de tábua de lavar revelador (também designado por canelura) no interior da pista exterior de um rolamento avariado.

Para evitar isto, o primeiro passo é determinar, para cada motor, se a corrente parasita está a fluir através dos rolamentos. Empresas especializadas podem diagnosticar isto por si, ou pode eventualmente descobrir por si próprio se o rolamento desistir repetidamente do fantasma. (Dica: certifique-se de que efectua uma autópsia completa do rolamento.) Se determinar que há corrente a passar pelo rolamento, terá de tomar medidas para a parar. A empresa que diagnosticou o problema pode ajudar; também existem recursos úteis na Web se planear resolver o problema sozinho.

Proporcionar uma base estável e um alinhamento correto

Os motores eléctricos são frequentemente acoplados a uma bomba, ventilador, compressor ou outra peça de equipamento. O alinhamento correto é essencial para uma elevada fiabilidade e uma longa vida útil. Mas há uma ressalva: um bom alinhamento só pode acontecer se a fundação estiver em condições; caso contrário, o alinhamento do sistema será um estudo de frustração. Por esse motivo, certifique-se de que a base é lisa, nivelada e sem vibrações. E dedique sempre algum tempo a alinhar o equipamento de forma correcta e precisa, utilizando o alinhamento a laser, ou terá de pagar o preço mais tarde, sob a forma de uma falha prematura.

Escolha um motor que se adeqúe à função pretendida

Infelizmente, os motores eléctricos são frequentemente dimensionados de forma incorrecta. Os motores sub-dimensionados são propensos a sobreaquecimento e o motor pode não ser capaz de satisfazer as exigências da aplicação; os motores sobre-dimensionados são desnecessariamente caros de comprar. Os motores sobredimensionados também não proporcionam um bom retorno do investimento. Prestar a devida atenção ao tamanho do motor na fase de projeto pode fazer uma enorme diferença tanto no custo de aquisição do motor como no seu consumo de energia durante a utilização.

Para terminar

Espero que este post lhe tenha dado algumas boas ideias e que as ponha em prática! Tem alguma dica para partilhar? Gostaria de as ouvir em info@iammaintenance.nl.

Sobre o autor

Justien Kint tem mais de uma década de experiência em engenharia de manutenção e gestão de activos industriais. Como consultor especializado, ajuda as empresas a planear e implementar estratégias de manutenção adaptadas aos seus activos críticos. Os seus clientes abrangem uma vasta gama de indústrias, incluindo a indústria alimentar e química, o fabrico de aço, infra-estruturas, offshore e transportes públicos. Ler mais em www.iammaintenance.nl.

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