La monitorizaci\u00f3n de estado es una herramienta importante en el mantenimiento predictivo de las m\u00e1quinas. Recopilando y analizando determinadas se\u00f1ales de los motores, es posible detectar fallos e ineficiencias en desarrollo y evitar paradas imprevistas.<\/p>\n
Existen diversas se\u00f1ales que pueden tenerse en cuenta al supervisar activos mec\u00e1nicos. Las t\u00e9cnicas tradicionales se basaban principalmente en an\u00e1lisis de vibraciones<\/a>pero las t\u00e9cnicas m\u00e1s modernas e innovadoras se centran en la ESA (an\u00e1lisis de la firma el\u00e9ctrica<\/a>).<\/p>\n La monitorizaci\u00f3n de estado puede diferir tanto en la forma en que se realiza (es decir, port\u00e1til u online), como en el tipo de datos del motor que se monitorizan.<\/p>\n Aunque las diferencias pr\u00e1cticas entre las t\u00e9cnicas manuales y en l\u00ednea puedan parecer obvias, la forma en que se utiliza cada m\u00e9todo puede diferir significativamente.<\/p>\n En pocas palabras, el control de estado manual implica el uso de un sensor manual que se aplica a una m\u00e1quina cuando es necesario para determinar su estado y, en \u00faltima instancia, determinar cu\u00e1ndo debe programarse el mantenimiento.<\/p>\n La monitorizaci\u00f3n de estado en l\u00ednea requiere la instalaci\u00f3n permanente de sensores (en el propio activo o cerca de \u00e9l) y proporciona informaci\u00f3n continua en tiempo real sobre el estado del motor.<\/p>\n En primer lugar, es importante se\u00f1alar que el enfoque port\u00e1til suele ofrecer una imagen menos completa del estado de los activos, por lo que suele aplicarse a activos de criticidad media. La raz\u00f3n por la que ofrece una imagen menos completa es que, por definici\u00f3n, las lecturas se realizan a intervalos en lugar de continuamente. Y un menor n\u00famero de lecturas se traduce en una imagen menos precisa del estado de los activos. Si los activos que deben inspeccionarse est\u00e1n muy alejados entre s\u00ed, en una zona ATEX, en un lugar peligroso o en un lugar de dif\u00edcil acceso, el resultado puede ser que se tomen a\u00fan menos lecturas. El hecho de que esta imagen incompleta ofrezca una protecci\u00f3n adecuada frente a tiempos de inactividad imprevistos viene determinado en gran medida por la criticidad de un activo (y los costes de inactividad asociados a dicho activo), por lo que una imagen incompleta suele aplicarse a activos con un nivel de criticidad medio.<\/p>\n Adem\u00e1s de monitorizar activos de criticidad media, la monitorizaci\u00f3n de estado port\u00e1til tambi\u00e9n es un m\u00e9todo de monitorizaci\u00f3n popular para activos que no funcionan con regularidad. Si un activo s\u00f3lo funciona la mitad del a\u00f1o (por ejemplo, el motor de un telesilla), puede que s\u00f3lo sea necesario realizar lecturas durante la mitad del a\u00f1o. Por tanto, puede que no tenga sentido desde el punto de vista econ\u00f3mico instalar un sistema de monitorizaci\u00f3n en l\u00ednea permanente en activos que s\u00f3lo funcionan peri\u00f3dicamente (aunque, obviamente, esto depende de la criticidad del activo cuando est\u00e1 en funcionamiento).<\/p>\n En comparaci\u00f3n con el m\u00e9todo manual, la monitorizaci\u00f3n de estado en l\u00ednea proporciona una imagen mucho m\u00e1s completa del estado de los activos. Como la variante en l\u00ednea implica el uso de sensores instalados permanentemente, se utiliza para tomar autom\u00e1ticamente mediciones peri\u00f3dicas del activo sin necesidad de enviar a un ingeniero a inspeccionarlo. Esto permite detectar y resolver r\u00e1pidamente los fallos antes de que se produzcan paradas imprevistas. Por ello, la monitorizaci\u00f3n de estado en l\u00ednea se utiliza a menudo en activos de alta criticidad, donde es prioritario evitar paradas imprevistas.<\/p>\n La monitorizaci\u00f3n de estado tambi\u00e9n puede variar en cuanto al tipo de datos que se recopilan. A continuaci\u00f3n se ofrece una breve introducci\u00f3n a algunos de los m\u00e9todos m\u00e1s populares.<\/p>\n El an\u00e1lisis de vibraciones, una de las formas m\u00e1s antiguas y fiables de control de estado, supervisa las vibraciones emitidas por una pieza de maquinaria y puede detectar fallos en desarrollo si las vibraciones medidas difieren de las de una m\u00e1quina en buen estado. Las mediciones de las vibraciones pueden realizarse mediante un dispositivo port\u00e1til situado cerca del activo o mediante sensores instalados directamente en el activo.<\/p>\n 2. An\u00e1lisis de la firma el\u00e9ctrica (ESA)<\/strong><\/p>\n Los sistemas basados en ESA miden las se\u00f1ales de corriente y tensi\u00f3n desde el interior del armario de control del motor. Al desplegar los sensores en el interior del CCM (que es un lugar seco y hospitalario para el despliegue de sensores), ESA es muy adecuado para supervisar activos situados en entornos peligrosos (como la mesa de rodillos calientes de una acer\u00eda) o lugares de dif\u00edcil acceso (como una bomba de aguas residuales situada a gran profundidad bajo tierra). Y como los sistemas ESA miden datos de corriente y tensi\u00f3n, pueden ofrecer informaci\u00f3n sobre el uso de la energ\u00eda que puede utilizarse para mejorar la eficiencia del propio activo.<\/p>\n Se analiza la composici\u00f3n del lubricante para determinar la presencia de un fallo en desarrollo. Por ejemplo, el aumento de los niveles de hierro, cobre o plomo en el aceite puede ser un signo de desgaste. Hist\u00f3ricamente, el aceite se analizaba mediante muestras tomadas peri\u00f3dicamente, pero los sistemas m\u00e1s modernos permiten un control continuo a trav\u00e9s de sensores instalados en el veh\u00edculo.<\/p>\n Los sensores de temperatura, como los termopares o las c\u00e1maras de infrarrojos, se utilizan para analizar el calor procedente de una m\u00e1quina, lo que puede servir para detectar la presencia de un fallo en desarrollo.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/samotics.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/water-treatment-oxidation-ditch-aerator-squoosh-1.jpg\" "\\"\\"")
<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\nC\u00f3mo se realiza el control de estado<\/strong><\/h2>\n<\/header>\n
T\u00e9cnicas de monitorizaci\u00f3n de estado port\u00e1tiles y en l\u00ednea<\/h3>\n
Control de estado port\u00e1til<\/h3>\n
Control de estado en l\u00ednea<\/h3>\n
\u00bfCu\u00e1les son los tipos de Condition Monitoring?<\/h2>\n
1. An\u00e1lisis de vibraciones<\/strong><\/h3>\n
3. An\u00e1lisis del aceite<\/strong><\/h3>\n
4. 4. An\u00e1lisis t\u00e9rmico<\/strong><\/h3>\n
5. An\u00e1lisis ac\u00fastico<\/strong><\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/samotics.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/water-treatment-recirculation-solid-contact-clarifier.jpg\" "\\"\\"")
<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n